全线设34座车站、2座中间风井,其中换乘站18座,平均站间距为1.39km。全线设2座车辆基地,澄江路车辆段(与23号线共用)和铁山路停车场。
扩大轨道交通覆盖范围,衔接铁路宝山站,提升枢纽轨道交通集散服务和可达性,通过与沿线相交多条轨道交通线路换乘,并分流线网中平行段线路客流压力,进一步完善网络功能。
3月17日,随着一幅幅40余米长的钢筋笼吊装入地,江杨南路站地下连续墙施工已于日前开启,19号线全线首个车站正式进入主体工程施工阶段。
申通地铁建设集团19号线江杨南路站项目经理彭文俊说:“整个19号线的江杨南路站分成ABC三个区,其中A和C区,它的顶出风亭是和18号线二期作为共用,也是18号线二期运营的必备条件,计划整个土建施工于2025年1月30日完成。”
一分三块经过5个区,全线设34座车站,其中换乘车站超一半……上海地铁又一“换乘王”,贯穿南北的19号线正式开工,首个车站进入主体工程施工阶段。
上海市轨道交通19号线工程途经闵行区、徐汇区、浦东新区、虹口区和宝山区五个行政区,弥补前滩—世博地区、陆家嘴、北外滩、虹口核心区南北向轨道交通线路的缺失。
线路主要沿景洪路—华泾路—过黄浦江—东育路—济明路—国展路—雪野路—浦东南路—过黄浦江—公平路—天水路—甜爱路—广中路—广粤路—江杨南路—规划呼兰路—铁山路等道路走行,线路全长约46.168公里,全部采用地下敷设方式。
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