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值得一提的是，对于苹果用户，小米SU7还支持接入无线 CarPlay，后排支架兼容 iPad控车，是目前对苹果生态最友好的车型。

智能生态方面，小米 SU7为车载智能生态而生，方便接入多种CarIoT设备。例如扩展物理按键，采用磁吸+螺丝双重固定设计，能快速调节空调相关常用功能。中控屏上下左右四边都可拓展，给中控屏装个智能双表盘，可以显示时间、车速、里程等信息。中控台同样可扩展，接入智能对讲机套装，开车时，不需拿起对讲机就可通过方向盘按键和朋友对讲。

比如，小米SU7不仅有小米澎湃 OS、底层打通的座舱互联体验、人车家全生态，更实现了小米自研端侧大模型首次上车。被大模型全面加持的小爱同学，不仅能够语音交互控车，更可融合车的位置、方向、视觉等信息，让汽车像人一样理解真实世界。

据了解，小米SU7提供九种颜色可供选择，售价21.59万起。其中，标准版售价21.59万，Pro版售价24.59万，Max版售价29.99万，此外还有小米SU7创始版和小米 SU7 Max创始版，价格不变，限量5000台。通过小米汽车 App、小米汽车微信小程序或全国29城的小米汽车零售门店均可订购，上市即交付，创始版最快4月3日交付，标准版及Max版、Pro版将分别于4月底、5月底交付。

在宣布造车的三年中，小米实现了综合实力的跨越质变，研发、组织、人才、流程、信息化等底层能力，得到了大幅度增强，抗风险能力实现了质的提升。其中，截至23年底，小米智能手机全球销量连续14个季度保持全球前三、手机全球月活跃用户达到6.41亿，AIoT平台已连接设备数达到7.4亿，现金储备相比三年前增加300亿元，达到1363亿元，再创历史新高，为汽车业务蓄势待发、“人车家全生态”全面开启打下坚实基础。

小米汽车工厂还是一间绿色工厂，建设之初就考虑了碳排放和可再生资源的使用。例如，生产车间顶部全部铺满光伏板，每年可发绿色电力1640万度；严格控制废水废气，处理效率高达99%，废重金属做到零排放。

在4月30日前大定的用户，除了终身享受18000~26000元的小米智驾Pro和小米智驾Max，还将获赠包括价值2000元的车载智能冰箱、价值6000元的25扬声器豪华音响、价值8000元的 Nappa真皮坐椅外、价值6000元的电动尾翼、价值6000元的20英寸梅花轮毂和价值9000元的米其林 Pilot Sport EV轮胎等多项福利，以上权益视选购车型有所差异，最高优惠超过6万元。

在智能科技方面，小米拥有远超传统车厂的技术积淀与生态规模。小米自2010年进入智能手机市场，目前已是全球前三大手机公司，建成了全球最大的消费级AIoT平台，以小米澎湃OS为承载构建了“人车家全生态”，拥有贯穿“人车家”完整场景的先进智能体验。同时，在OS、AI、机器人等领域积累了深厚的技术能力，这些能力都将逐步应用到小米汽车上。

雷军表示，智能电动汽车本质上就是“汽车×电动×智能”。过去十年，行业已经解决了电动化问题，未来十年，将是智能化的十年，“智能是汽车的灵魂，智能化将成为这个时代的决胜点”。

同时，小米SU7创始版和小米SU7 Max创始版的车主，还可以9种颜色免费任选，享有专属标识、专属礼盒，可免费升级价值8000元的碳纤维后视镜，享受同城优先交付。

此外，小米坚定推动新十年目标的稳步落地——大规模投入底层核心技术，致力成为全球新一代硬核科技引领者。比如，小米2023年研发总投入达到191亿元，同比增长19.2%，今年预计将超240亿元，同时小米研发人员规模达到1.78万人，占员工总人数的53%。

汽车百年赛道无捷径。发布会上，雷军重申小米汽车的长期目标：通过15到20年的努力，成为全球前五的车企，为中国汽车工业全面崛起而奋斗。

小米SU7的正式发布，也标志着小米“人车家全生态”战略正从“完整闭环”迈向“全面开启”的新阶段，这也是小米在2024年稳健进取、奋发向前的一个重要里程碑。

“智能是小米的强项，从小米SU7开始，用户可以感受到今天的智能科技。”雷军表示，展望未来，小米的“人车家全生态”，前所未有的将所有智能终端连接在一起，无感互联、能力协同，让大家体验到无处不在的智能生活。

此外，月活用户1.17亿的智能语音助手小爱同学上车，可实现如连续对话、离线对话、高噪唤醒、一句话多指令等多项远超行业的语音交互功能。得益于小米自研“MiLM-1.3B”端侧大模型与全车感知多模态融合，小米 SU7语音交互全链路升级，不仅车上用手控制的功能小爱同学都能覆盖，更能让汽车像人一样理解真实世界。

例如，你可以把小爱作为一个简单的用车指南，让它教你怎么使用弹射模式。当路过一个隧道时，想了解它的长度，可以直接从小爱处得到答案。当想知道前面的车是什么车，小爱融合车载摄像头识别的信息后即可准确告知。

据麦肯锡发布的《2024中国汽车消费者洞察报告》，中国消费者对国产高端新能源汽车品牌的偏好持续上升，其中包括自动驾驶、智能座舱等方面的智能技术优势，已成为促使他们选购的主要原因。报告表示，消费者对智能技术的追捧与对传统品牌价值的重新评估，正推动市场格局的重塑。

这也是中国汽车行业大咖云集的重要时刻，北汽集团董事长张建勇、长城汽车董事长魏建军、蔚来汽车董事长李斌、小鹏汽车董事长何小鹏、理想汽车董事长李想等多名企业家，当天亲临发布会现场。

智能驾驶方面，小米智能驾驶坚持全栈自研，实车累计测试1000万公里，小米 SU7全系标配全国都能开的高速领航、一键代客泊车和智能泊车辅助等高阶智能驾驶功能。

值得一提的是，在明确“人车家全生态”的整体战略，小米同时也明确了高端化战略、产业能力领先战略、OS战略、AI战略、芯片战略、新零售战略等六大子战略，进一步夯实小米不断向前跨越的发展势能。

小米澎湃智能座舱在设计之初就将手机、平板视为座舱的一部分，实现多端一体化原生设计。手机与车机无感连接，手机上常用 App可一键 PIN到车机上，后排扩展屏上的平板可自动切换至原生控车桌面，实现导航信息实时同步，自由调整空调、座椅加热、全车音乐等功能。

豪华冰球突破网站发布会上，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军表示：“这是小米 SU7第一次正式亮相，也是我人生中最重要的时刻。这个时代的梦想之车必须要有最先进的智能科技和最出色的驾驶质感。我们希望造一台50万以内最好看、最好开、最智能的轿车，造一台高品质的车。”

小米汽车工厂是一个机器人无处不在、高度自动化的智能工厂。整个工厂共拥有超过700台机器人，可实现大压铸、冲压、车身连接、车身装配、涂装、总装等关键工艺的100%自动化。

据悉，小米的智能驾驶研发团队超过1000人，预计年底突破1500人，目标是今年进入行业第一阵营。小米智驾城市 NOA计划4月开启用户内测，5月开通10城，8月全国开通。

“选智能电动车本质上就是选智能科技的实力，这是大家对小米、对新能源车真正的期待。”在雷军看来，智驾+智舱+生态，将会成为小米汽车参与竞争的技术制高点。

除了智能科技的引领，小米还持续加大对智能制造的投入，推动先进智能技术与传统制造的融合创新。为此，小米在北京亦庄自建了行业领先的汽车工厂，除了传统的冲压、焊接、涂装、总装四大工艺之外，还自建了大压铸和电池车间。工厂内建有29个研发实验室，建有长2.5公里、设计时速120km/h，涵盖18种测试路况的测试跑道。工厂产能跑满后，每76秒就能有一台崭新的小米 SU7下线。