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据悉，“领航号”盾构机将从上海市崇明区始发，独头掘进11325.5米穿越长江，到达江苏省太仓市，该项盾构施工具有断面大、水压高、地质条件复杂、盾构掘进距离长、环境敏感等特点。

上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。(完)

据介绍，“领航号”盾构机刀盘直径15.4米，总重量440吨。刀盘完成焊接后，将对刀盘进行焊缝超声波探伤、平整度、真圆度及刀盘涂装等全方位“体检”，确保刀盘与主机顺利合体。

qyqp8:com-www:qyqp8:com中新社上海3月21日电(浦帆)记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，由中国自主研制的世界最大直径高铁盾构机“领航号”21日完成刀盘焊接，将投用于崇太长江隧道建设。

崇太长江隧道是上海至南京至合肥高铁全线控制性工程。隧道连接上海市崇明区和江苏省太仓市，全长14250米，设计时速350公里，为单洞双线设计，是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。崇太长江隧道采用明挖法和盾构法施工。