ld体育app下载3月27日,在上海崇明万安村,由沪杭客专公司建设、中铁隧道局施工的沪渝蓉高铁崇太长江隧道3号盾构始发井施工现场,世界最大直径、国产高铁盾构机——“领航号”刀盘与主机成功合体。这是在杭州一别后的再次合体,标志着“领航号”盾构机组装进入了最后冲刺阶段。
王燚说:“刀盘下井之后,我们会对刀盘螺栓进行紧固,随后将主机整体向前推进,再进行盾尾和管片拼装机的安装以及整机的联调联试,这样盾构机就具备了始发条件。”
上午10时18分,在800吨和400吨两台履带吊的协同配合下,重达440吨的盾构机刀盘缓缓从地面吊起,在空中转身之后,安全吊运至井下,与静静等待的盾体实现精准对接,完成了盾构主机与刀盘成功合体。
未来,“领航号”盾构机要在长江水下89米处作业、独头掘进11.3255千米。江底复杂的地质条件,对盾构机的刀盘性能和质量提出了很高要求,直接关乎盾构掘进效率。“领航号”盾构机刀盘进行了“私人订制”,搭载的一系列先进的科学设计,让其在掘进过程中更加智能和高效。
“领航号”盾构机总长128米,总重约4000吨,相当于2600辆小汽车的重量。由刀盘、主机、设备桥和四节拖车组成,是目前世界最大直径的高铁泥水平衡盾构机,开挖直径15.4米。自2月25日一号拖车开始组装以来,项目团队精心组织,提前推演组装过程,顺利完成了6+1块的刀盘焊接,以及1节设备桥、4节拖车和10+1块的主机的组装,为盾构主机与刀盘合体奠定了坚实的基础。
根据施工计划,2024年4月,“领航号”盾构机将从上海市崇明区3号井始发,独头掘进11.3255千米穿越长江后,到达江苏省太仓市2号竖井。
崇太长江隧道设备副经理王燚说:“我们采用的是耐磨合金块和耐磨复合钢板,对刀盘进行全方位的包裹,使刀盘在长距离沙尘掘进中更加耐磨。此外,我们对刀盘的整体结构也进行了优化设计,采用倒锥形,同时配备多路冲刷,以避免在两岸粘性地层时粘土结成泥饼。”
509.61MB
查看292.96MB
查看93.3MB
查看844.15MB
查看
网友评论更多
29武冈h
2024-05-06 12:57:26 推荐
187****1895 回复 184****1924:#莫斯科恐袭5名未成年人遇难# 🌟来自邵东
187****5077 回复 184****9616:#这座小县城把健身器材玩出花# 🌠来自洪江
157****6024:按最下面的历史版本🌡🌤来自冷水江
78涟源894
2024-05-04 20:58:13 推荐
永久VIP:张亮麻辣烫部分门店收汤费🌧来自吉首
158****8298:原来设计条铁路有这么多高科技🌨来自宁乡
158****5137 回复 666🌩:谁家合法夫妻偷感这么重啊🌪来自广州
18深圳pc
春日露营计划🌫🌬
2024-05-06 20:25:29 不推荐
清远xf:教育部要求开展学生欺凌防治培训🌭
186****1700 回复 159****8280:上海中医药大学一规培生烧炭自杀🌮